藏匿中的翹楚雷克薩斯LS600hl亮點(diǎn)解析

2012-06-05 16:00:22 來源：網(wǎng)上車市 發(fā)布于: 北京

第 4/4 頁：動靜皆宜 V12動力V6油耗: 第 1/4 頁：沉穩(wěn)低調(diào) 與時尚感無關(guān)第 2/4 頁：細(xì)細(xì)品味方知精湛工藝第 3/4 頁：極致豪華頭等艙般感受第 4/4 頁：動靜皆宜 V12動力V6油耗

瀏覽全文 (共計(jì)4頁)

雷克薩斯 LS600hL 5.0 CVT

這是集豐田品牌所有長處的一款車，在高昂的售價(jià)面前，它幾乎可以用完美來形容，前置四驅(qū)系統(tǒng)配以強(qiáng)大的驅(qū)動力，0-100的加速時間僅為6.3s，而從工信部給出的綜合油耗卻只有9.6L，這不禁讓人難以置信，但LS600hl確是如此。

雷克薩斯 LS600hL 5.0 CVT

由于采用混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)，這臺車并不是實(shí)際意義上的6.0L自然吸氣的排量。V8汽油引擎可輸出520N·m的扭矩，并將作用至曲軸上，而電動機(jī)產(chǎn)生的300N·m扭矩輸出至驅(qū)動軸，憑借這套動力系統(tǒng)的組合，動力輸出總和并不遜色于任一款V12的車型，但相比之下，它的油耗卻與V6引擎車型相當(dāng)。

藏匿中的翹楚試駕雷克薩斯旗艦LS600hl

雷克薩斯 LS600hL 5.0 CVT

作為精益求精的雷克薩斯，這款旗艦級車型更是在嚴(yán)苛的步驟下而誕生，為了保證車輛的行駛穩(wěn)定性，LS600hl裝配了全時四驅(qū)系統(tǒng)，通常狀態(tài)下60%的驅(qū)動力都會傳遞到后輪，而在彎道中前后驅(qū)動力會按30:70分配，除此在附著力較差的路面中，則會轉(zhuǎn)變?yōu)?0:50，這也是出于安全上的考慮。

雷克薩斯 LS600hL 5.0 CVT

應(yīng)用無級變速箱的目的很明確，就是致力于舒適性環(huán)節(jié)，所設(shè)定的7個虛擬擋位可以達(dá)到難以察覺的平滑過度，同時對于低油耗的成績也起到了功不可沒的作用。此外空氣懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定程序，可在車身發(fā)生晃動時，電腦會及時調(diào)整阻尼，確保車身始終維持在控制范圍內(nèi)，令行駛更加安全與平穩(wěn)。

雷克薩斯 LS600hL 5.0 CVT

LS600hl自誕生之日起，就注定了它的對手已經(jīng)鎖定了Audi A8、Benz S、Bmw 7、Volkswagen Phaeton（輝騰）。對于唯一一名來自于日系的車型，自然顯得十分孤獨(dú)，精益求精的制造工藝同時也帶來了高昂的制造成本，這也是LS銷量一直處于低靡狀態(tài)的原因，即便如此，不可否認(rèn)的是我們在LS600hl的身上看到了堪稱工藝品的制造水準(zhǔn)，而它的精髓也將蔓延到旗下車型當(dāng)中。

< 上一頁 1 2 34查看車系更多內(nèi)容